いずれにしても、これだけ車が多ければ、全部は駐車場に収容しきれないのは明らかである。　それを阿里山入り口ゲートで調整しているのかも知れない。　だから路上駐車は違反であるといった話は、ここでは通用しない筈だ。

　思い返せば、私たちが駐車場に入れたのは、やはり、外国人だったということと、ホテルが阿里山で唯一の公営宿舎だったことがよかったのかも知れない。

　cf. 阿里山到着

今日 (2012/03/04) のドライブルート
（阿里山 → 嘉義 → 高雄）

送迎車で駐車場へ === 駐車場 === 阿里山国家森林遊楽区 （正門） ===
快速公路 18号線 === 嘉義市方面 === 中埔交流道 === 高速公路 3号線 ===
官田系統交流道 === 快速公路 84号線 === 西庄 （官田郷） ===
県道 171号線 === （官田） レンカク生態教育パーク （見学）

レンカク生態教育パーク === 県道 171号線 === 西庄 === 快速公路 84号線 ===
官田系統交流道 === 高速公路 3号線 === 新化系統交流道 === 高速公路 8号線 ===
台南系統交流道 === 高速公路 1号線 === 高雄交流道 === 高雄市内 === 円山ホテル

（補注）
交流道	インターチェンジのこと
公路	道路のこと
高速公路	いわゆる高速道路で有料のところもある
快速公路	高速道路並みだが信号機あり
省道	日本でいう国道クラス
県道	日本でいう府県道クラス
郷道	日本でいう市道クラス
一般道路	一般の生活道路

　今日のドライブコースの "嘉義 － 阿里山" のコースが "阿里山に出入りする" 道としては一般的であり、また、無難なコースであろう。　事あるごとに聞くのだが ・・・ そのように教えられてもいた。

　実際に、普通一般の観光客や大型バスは、このコースを往復するようである。　思えば、私たちが "阿里山に来たコース" は崖崩れの修復工事中のところが多々あって、知らずに行くと通行止めということも十分あり得たのだ。

　運よく、"そのコース" を辿ることが出来たのは、鞍馬山荘で出逢った大学の先生の最新情報のおかげであるということがわかったのだ。

　いづれにしても、また、何処に行くにしても、同じ道を往復するというのは面白くはなかろう。　そういう意味では、台中 →鞍馬山荘 → 阿里山 → 高雄のコース取りとしては、私たちが辿ったルートがベストであろう。

① 台中新幹線駅 → 東勢 → 大雪山林道 → 鞍馬山荘
② 鞍馬山荘 → 東勢 → 水里 → 阿里山
③ 阿里山 → 嘉義 → 高雄

　cf. 阿里山国家森林遊楽区への道

　今日の目玉は、台湾の観光局から頂いたパンフレットの中に 「レンカク生態教育パーク」 というのを見つけたので立ち寄ることにしたことだ。　レンカクの保護地だそうである。

　阿里山を下りて高雄に行く途中の "官田" というところにあるので、まぁ、いわば通り道のようなものである。　それに、レンカクが奈良に現れたということを聞いて馳せ参じたという、懐かしい思い出がある。

　cf. エピソード (2)

路上駐車の列

2012/03/04　Photo by Kohyuh

茶畑が広がる尾根筋の道

2012/03/04　Photo by Kohyuh

　それからしばらく尾根筋を進むと、一挙につづれ織りのようにして "觸口" という町に下り降りて来たのだった。

　そこから、また、長々と街中の道を走って、やっと高速公路 3号線に乗ることが出来たのだった。　この間 ・・・ 2回ほどトイレ休憩を取っただけである。

レンカク生態教育パークをめざして
　高速公路 3号線を官田系統交流道 (77G18) を降りれば、そこは "官田郷" というところである。　地図で見ると、この辺り一帯には、大小の湖沼が点在している。

郷のこと
　その "官田郷" の西南部の郷境にある "西庄" まで快速公路 84号線を走った。　ここで、"郷" というのは、"県" の下部行政組織である。

　cf. 鎮のこと

レンカクのシンボルマーク

2012/03/04　Photo by Kohyuh

　レンカク生態教育パークは、地図によれば、"西庄" から少し東に戻った"東庄" にあるようだった。

それでも、道筋が詳しくわかるものではない。

　しばらく、一般道に入って東に進と街灯の上にレンカクのシンボルマーク （写真右） が目に入ったのだ。

それはシンボル
　そのとりに進路を変えて進むと真新しい住宅街というか、その造成中というか、建物は少ないが、区画割され、街路樹の苗木が植えられたところに迷い込んだ。

　その先には田畑や小さな水路があって、アジサシのような、シギチのような白っぽい鳥の群れが一斉に飛び立った。　ただ、目指すところではないことは一目瞭然である。　完全に道に迷ってしまった。


　人に聞くにも周りには人影がない。　仕方なく、元の場所まで戻ると、自動車か何かの修理するところか ・・・ 車が数台停めてあって人影があった。

　・・・ すぐに、家内が聞きに走ったが、そのまま、なかなか戻ってこなかったのだ。　相手の人も、手振り身振りで対応してくれていたので、まぁ、何とか現在地がわかったようである。


　・・・ 思うに、そのシンボルマークは、何もレンカク生態教育パークへ案内するものではなく、単に、この官田郷一帯がレンカク保護に協力しているということを示すものだろう。

　それは 「コウノトリの郷公園」 の近隣農家が水田の無農薬栽培や、冬水田圃にしたりして、コウノトリが棲める環境づくりに協力しているのと同じかもしれない。

レンカク生態教育パーク玄関

2012/03/04　Photo by Kohyuh

　ここは、池あり、湿地ありで、保護区としては広いのだが ・・・ 人が立ち入りできるところは少くない。　要は、観察小屋から眺めるだけなのだ。　それに、レンカクらしき姿は見えるのだが、あまりにも遠い。

　レンカクは、台湾では留鳥の筈だが数が少なかったのは、どういうわけだろう。　どこかにお出かけなのかもしれない。　いづれにしても、台湾でも生息地の減少や環境破壊により、絶滅の危機にさらされているという。

　また、今の時期は、いわゆる冬羽で ・・・ 見た目はシロハラクイナのようで ・・・ 奈良で見たレンカクのような見事な尾羽はなかった。

観察小屋の風景

2012/03/04　Photo by Kohyuh

レンカク生態教育パーク
　案内板では 「水雉生態教育区」 とあるが、その下に日本語で 「レンカク生態教育パーク」 とあり、さらに、その下に英語で "Jacana Eco-education Reservation" とあった。

　要するに、台湾語・日本語・英語の三か国語で説明がされていた。　このように日本語での説明書きを見ると嬉しくなる。　台湾では、ほとんどがこのような形で説明されていた。

【概要】
　台湾の新幹線 （高速鉄路） の路線は、1990年の計画当初、レンカクの生息地を通過するようになっていた。　しかし、2000年頃から環境保護団体が、この場所で水雉 （レンカク） 復護区を設立し、レンカクの生息地を保護する運動を開始した。

　2007年 2月には、生物多様性と保護の理念を統合して、「水雉 （レンカク） 復護区」 は、「レンカク生態教育パーク」 に改称され、レンカクの観察や接触の機会を提供できることになった。

by 入り口ゲート案内板より引用

cf. レンカクの渡り
cf. レンカクの食べもの
cf. レンカクの名前の由来
cf. レンカクの学名の意味
cf. レンカクの英名の意味

cf. ツィート過去ログ連動
　(1)_twitpic Mar 03, 2012　観日平台の日の出を観に行った
　(1)_twitpic Mar 03, 2012　阿里山花見の習慣
　(2)_twitpic Mar 05, 2012　聞きなれた 「カオシャン」 という言葉

補注
　今回は、数日遅れではあったがツィータ twitter およびツィートピック twitpic を利用して、旅先から投稿した。　その過去の記録と連動させることによって本文を補強する。

　ここで日付は現地時間である。　時差は考慮していないので、多少のずれが発生するかもしれない。